Welchen Reifendruck sollte mein Rollator von Trionic haben?

Herkömmliche Rollatoren haben steinharte Vollgummireifen, die beim Gehen auf Kopfsteinpflaster, Schotter und unebenem Boden keinerlei Komfort bieten. Viele Rollatorbenutzer müssen sich quälen, um zum Supermarkt zu gelangen, und die Benutzung eines Rollators verursacht häufig starke Schmerzen in den Händen, Ellbogen und Schultern.

Trionic Velopeds und Walker sind alle mit Luftdruckreifen ausgestattet (außer Walker 9er)

Luftdruckreifen haben mehrere Vorteile: Sie bieten Ihnen ein weiches und geschmeidiges Fahrgefühl und unschlagbaren Komfort. Da sie keine Vibrationen verursachen wie Vollgummireifen, sind Sie weniger anfällig für Schmerzen und Beschwerden in den Händen, Ellbogen und Schultern, wenn Sie auf unebenem Boden laufen.

Unsere Trionic X-Country-Reifen sind nicht pannenfrei, sondern pannengeschützt, und das ist ein großer Unterschied. Um Ihre Reifen bestmöglich zu schützen, muss der Benutzer den Reifendruck im Auge behalten, um die Reifen gesund und mit ausreichend Luft gefüllt zu halten und so einen möglichst hohen Fahrkomfort zu erreichen.

Wir empfehlen einen Reifendruck von 1,5 bar (21,7 psi), da wir weniger Vibrationen festgestellt haben und der Schutz am besten funktioniert, wodurch das Hüpfen des Velopeds oder Walkers auf unebenem Boden minimiert wird.

Wie behält man den Druck im Auge?

Wir empfehlen, den Druck jede zweite/dritte Woche zu überprüfen, um einen guten Fahrkomfort zu gewährleisten.

Gehen Sie irgendwo hin (vielleicht zu einer örtlichen Tankstelle) und pumpen Sie die genaue Luftmenge ein, dann drücken Sie den Reifen in den nächsten Stunden ein paar Mal, um ein Gefühl dafür zu bekommen, wie steif er sein muss. Dann können Sie Ihre Pumpe zu Hause benutzen und einen guten Reifendruck einstellen.

Das linke Bild ist korrekt und zeigt, dass der Pannenschutz viel besser funktioniert als auf dem rechten Bild, wo die Gefahr einer Reifenpanne größer ist. Auf dem rechten Bild könnte es ausreichen, einen scharfen Stein oder etwas anderes an der Reifenseite zu treffen, und man könnte einen platten Reifen bekommen.